烟台汽车交易广场：
2004年11月份，烟台汽车交易广场共销售汽车2151辆，销售额为20937.80万元，较上月下滑了15%和15.79%。
11月份的汽车销势总体比不上10月份，基本上各种品牌均处于下滑状态。经销商虽然着急，但在心里上早已有了准备，个中也显出许多无奈。
品牌销售上升的有：奥迪上升19%、捷达上升15%、东风日产上升34%。
品牌销售下降的有：马自达M6下降83%、奇瑞下降41%、天津一汽下降19.7%，赛欧的下降与厂家停产有关。（曲怒年）
西安市汽车自选市场：
西安市汽车自选市场2004年11月份销售各类汽车687辆、销售金额3064.18万元，与上月汽车销售相比较基本持平，与去年同期相比较分别均下降了41%。我们认为销售下降是由多方面原因造成，而且还会继续影响到明年年初，具体分析如下：
1、 国家宏观经济的调控，中保车险的调整，汽车油耗准政策实行，燃油价格的不断攀升等直接或单位地对汽车消费产生了影响。
2、 今年车价以降价为主旋律，新车型下线频繁，进口汽车关税大幅下调，对国产车的压力增大。
3、 日前汽车消费群体多为私人，车价不断地下降，加之明年将废止进口汽车许可证，人们预期汽车价格将会不断下降等其它原因，增加了消费者持币待购的心理，就造成了消费者等看心理。（杜剑平）
上海联合汽车城：
11月份上海联合汽车城各类车销售总量为1826辆，销售总额为2.8亿元。分别比上月上升了62%和75%，同比上升幅度较大。
虽本月排名前五位的进场单位无变化，但其销售量和销售额均有大幅上升。分别是六和汽销以186辆的销量、3368.99万元的销售额从第五跃升至第一名；强生汽贸销量185辆，销售金额2239.18万元紧随其后；第三名海堰汽销销量为130辆、销售额932.93万元；申银汽销销量为125辆，比上月增加两辆，销售金额为1501.55万元却下降两个名次列第四位；怡通汽销本月售出122辆、销售额为1754.4万元名列第五。
从以上数据可看出，本月的销量、销售额同比上月均有较大幅度的增长；销量位于前十名的品处牌车销售情况正常回归；排前五名的经销商的销售状况以及汽车城的销售总量及销售额也走出了十月份暂时的低迷。
排名前五的销售商除怡通销有下降外，另四家销量、销额均有大幅上升，其中六和公司幅度最大，上升了186%，主要归功于其代理品牌蒙迪欧系列116的销售增量；而另几家上升幅度分别为:强生汽销:59.4%；海堰汽销12%。强生公司本月桑塔纳系列车型：普桑、3000、帕萨特、POLO、GOL以及上汽赛宝的销量均有上升，且多为私人购车，故其总销量较上月有大幅提高；海堰汽销销量比上月增加了14辆，属正常范围内的变化，结合之前每月平稳变化情况可看出，由于其代理的东风卡车，未受到今年车市大环境的影响，与轿车市场的“冷淡”和“多变”形成对比；申银汽销销量与上月基本持平，但较9月份前销售业绩回落，主营品牌上海大众系列、广本、奇瑞等产品的销量继续在低谷徘徊。
排名前十的车型中：蒙迪欧销量增加118辆，名次也由第五位上升为第二位；帕萨特、金杯本月销量各增加了39%和25%；千里马本月上榜位列第九，原处第十的福田被挤出榜外；东风卡车销量下降26%，榜上其它品牌则变化不大。
以两个排行榜为代表，本月市场内大部分单位和品牌的销量较上月均有或多或少的上升，基本恢复到正常状态。
总体来讲，经过一系列降价后，消费者一直在期待和观望，等待更真实的价格和更全面服务的回归后再购买心仪的轿车。但从目前情况分析，因部分车价已达到消费者的心理价位，加上年底另一波降价风潮，使许多性价比高的品牌车的销量进一步小幅增长。（杨威威）
成都西部汽车城：
2004年11月份销售汽车1414辆，成交金额约1.20亿元，分别较上月上升17%和15.4%，排在销售排行榜前六名的是：长安（326辆）、金杯（90辆）、富康（78辆）、长安奥拓（74辆）、解放（70辆）、一汽佳宝（67辆），占商城本月销售总量的50%。
本月销量较上月有大幅度上升有以下两个方面的原因：
1、 岁未年终通常是汽车销售的旺季，同时各商家推出了各种让利促销的举措，如东风雪铁龙利用“中法文化年”的契机推出6.98万元的特价富康，西物汽贸购吉利送888升汽油，吉翔汽贸凯越让利2万元，幸福使者、天龙SUV及皮卡每周一款特价车等活动，极大的刺激了消费的增长。
2、 为了提升商城的整体形象，我公司投巨资对商城进行全面的改造，使原来封闭的专卖店变为相对独立的互通式展厅，以方便购车顾客的购车。但是这样庞大的工程不可避免地对商家的经营活动造成了极大的影响，尤其是汽贸大楼一楼的商家，很多时候不得不停业给施工让路，同时由于施工造成整个商城环境条件较差，部分顾客也就只有望而却步了，否则本月汽车销量应该更好一些。
北京亚运村汽车交易市场：
11月份北亚车市的销量依然相当平稳，当月3406辆交易虽然比10月份略有上升，但还是没有摆脱人们普遍认为的车市“低迷”状况。虽然汽车厂商以及汽车市场都感觉很不理想，但现实是可以接受也是只能接受的。现在看来汽车市场情况在四季度最后不多的日子里，如果没有重大外部因素的力量，恐怕不会有什么突出的变化了。
这里，很长时间人个购车比例一直高达90%以上，而11月份的88.7%有所下降也表明私人消费买车为主的北京市场有些微妙变化。虽然很长时间里，今年以来汽车市场的车价曾有较多、较大的降价，但亚市所销售的汽车平均单价并不低，11月份总平均车价为15.27万元每辆，其中主要有进口车平均单价45.3万元每辆，有所上升的拉动，也有中、高档国产车比例增加这两项原因所至。总之，北亚车市国产各品牌汽车、进口汽车品牌的销售表现情况没有重大的变化。
根据以往经验，12月中下旬至元旦、春节期间应该会有买车的高峰，车市应该好一些。今年会怎么样？还难说。而汽车价格变化的情况继续是让准备买车的消费者和几乎所有媒体最为关心的，除此之外其它事情似乎近来并没有什么更让人注意的人。刻买车的已经买了，准备买车的又都不着急持币待购，据了解这部份人的数量以及继续等待的心态和决心有增无减，几近对峙。这种状况我看也许需要通过时间或外因来缓解和消除吧！（且小钢）
沈阳中国汽车城：
邻近年未,尽管全国市场销售走低的趋势中，汽车工业发展一片悲观，本月浑南汽车城的销量在平稳发展中有所增长。从排行榜看微型车，一直保持相对高增长的速度。在小型轿车方面，消费者看好的是经济实用性的轿车，从此可以看出沈城消费者已经从盲目购车的趋势中走了出来，逐渐向理性化方面发展。
据统计，浑南汽车城一站式登记注册新车1118台。
武汉竹叶山汽车市场：
11月份竹叶山汽车市场共销售汽车1747辆，与上月销量基本上持平，其中轿车售出862辆，客车售出599辆，货车售出286辆。
从该月的整体销量来分析，十万元左右的中级轿车占据市场主流。尤其爱丽舍，依兰特这两款车通过几次价格调整后，销量上涨较为明显。低价位，小排量车型越来越受到人们的关注。
不过进口车却表现较平平，大部分商家一个月销售量卖不到十台车，据一些商家介绍，明年的关税下调和许可证的取消，让大部分消费者抱以持币观望态度。然而，一些业内人士介绍，明年品牌管理办法实施后，对进口车在价格上不会有太大的浮动。
就目前市场来看，随着年底来临进市场看车的人，要比前段时间多的多。原因是大部分购车者对10万元以下的车型较感兴趣，这些车型经过几次价格调整后，价位较稳定即使有波动也不会有太大降幅。（陈志东）
