国内主要汽车企业10月销量的普遍下滑，再次印证了车市“金九银十”的销售规律。11月11日，记者获得乘用车联席会最新的统计数据，南北大众、上海通用、广州本田等汽车企业10月销量均出现较大幅度下滑。国内排名第四的奇瑞( )汽车，10月销量与上月相比下滑了34%，下滑幅度居首位。
记者同时发现，截至10月，多家汽车企业年度销售计划完成情况不佳，在缺乏新车刺激的条件下，年底可能出现大范围降价现象。
10月销量普降两成
中国汽车工业协会9日发布的汽车产销统计数据显示，1至10月，国内汽车产销722.25万辆和715.03万辆，同比增长22.60%和24.02%。其中，乘用车产销514.23万辆和507.94万辆，同比增长21.70%和23.57%。这样的数据或许会有皆大欢喜的意味，但实际情况却不容乐观。
据乘用车联席会单一品牌车型销售数据和主要企业销售数据，10月，大部分车型销量均出现了下滑，包括今年以来持续热销的凯美瑞( )、福克斯( )等车型。
主要汽车企业10月销量的下滑更为明显。与上月相比，国内排名前12名的一汽大众、上海通用、上海大众、一汽丰田、奇瑞汽车、吉利汽车等企业全线受挫，均出现不同程度的下滑。据统计数据，一汽大众10月销售车辆38841辆，比9月48115辆下滑了19%； 上海通用9月销售44741辆，10月下滑至36113辆；奇瑞汽车9月销售车辆40415辆，10月却仅有26578辆，下滑幅度达到34%。
记者发现，对比9月，上述企业10月销量整体下滑接近两成。 临近年关，多家企业已完成的销售量距目标销量还存在一定差距。
半数企业难完成年度目标
广州本田、东风( )日产、天津一汽、一汽丰田、北京现代，记者查询乘用车联席会1-10月累计销量统计数据发现，上面5家企业前10月销量距离年度计划存在一定差距，按照预定时间完成年度目标存在一定难度。
其中东风日产前10月累计销售21.7351万辆，最近两月单月平均销量2.2万辆，其今年目标销量为30万辆，必须在今年剩下两个月单月实现4万辆左右的销量才能完成年度目标，这显然是不现实的。
广州本田也将自己的年度销售目标定在了30万辆以上，但从目前的销售统计看，广州本田完成今年计划目标的可能性不是很大。据统计数据，广州本田9月销售32322辆，10月销售23493辆，1-10月累计销售 231720辆，距离31万辆的年度目标还存在接近8万辆的差距。
今年9月，北京现代将2007年的销售目标由31万辆下调为26万辆，但从目前的情形来看，北京现代依然无法完成年度目标。据统计数据，北京现代前十月累计销售18.6598万辆，月均销量不足2万辆，距离目标计划26万辆的总销量存在7万多辆的差距。
一汽夏利( )庞大的销量缺口与相对较低的月均销量是始料未及的。截至10月，一汽夏利共完成销量14.5157万辆，其年度目标为22万辆，最近两个月平均销量在1.4万辆左右。一汽夏利的失意反映了国内小排量轿车市场萎缩的现实，以小排量为主打产品的一汽夏利首当其冲。
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