作为07年汽车业界的收官之作，第五届广州车展已经轰轰烈烈地落幕。展览面积达8.8万平方米，展商数量达386家，展出车辆总数485辆（新车68款、概念车15款、进出口车96辆），2200多名记者，这次广州车展创造了许多历史之最。国产道奇凯领的上市，雷克萨斯“油电混合动力全时四驱轿车”的新能源技术，变形金刚“大黄蜂
”携手雪佛兰Camaro概念车，亚洲首发的福特Verve两厢小型概念车，以及全球首发福特Verve三厢小型概念车，也为这届车展撑足了场面。但细想想，这届车展似乎还是徘徊在“求全求大”，数量上的增减，依然没有跳出老路子。所以面对接下来的北京车展，我们有三大期望：
一、更有文化味
内地车展上的噪音污染一直以来受到诟病。这次，广州市长更是不留情面，批评广州车展“像个大排档”。可能我们对之前结束不久的东京车展还印象深刻，车展现场给人的第一感觉就是非常安静。基本上所有厂家都将宣传片播放时的音量控制在自己展台所在区域内，只要离开展台就不会听到音乐声。车展是一种文化，要给消费者创造一个安静的沟通、欣赏汽车文化的环境。要知道，现在很多观众早已从看车、买车提升到品味、鉴赏的层面。
超高音量播放宣传片断，安排劲歌热舞来吸引观众，靠喧闹和猎奇来造势，说明厂商的参展观念还没有转变，对车展的文化内涵认识还很浅。所以，我们期待，减噪能够成为参展商自觉的环保行为，也能为下届车展带来新气象，这将有助于打造长久的车展品牌。
二、更具互动性
车展上，除了香车美女，看到最多的风景还是繁忙奔波于各个场馆的“拎包族”。服务台前，排队等着领纪念品的长龙，让我们感受到观众参与热情；但是看到领了纪念品就扔掉宣传册，没有纪念品赠送的服务台前门庭却相对冷清的现象，又不免让人思考，宣传品是否可以制作得更便携，更有趣一些？除了赠发纪念品，厂商能不能出一些鲜招，和观众的互动形式能不能更加丰富一些，让观众更多地参与到欣赏汽车的乐趣中来，而不只是提着一堆堆的手提袋“满载而归”。
三、更有主题亮点
一个国际车展的重要性除了展出面积和规模，更要看它对未来全球汽车工业所产生的影响。刚刚结束的东京车展，日系车在汽车智能化、电子化和新能源方面所展示出的巨大优势让欧美汽车巨头感到恐惧，他们在人类可持续的移动性方面所作的新奇探索依然令全世界的车迷们着迷。
这次广州车展，新能源车依然是不可或缺的主题。除了丰田普锐斯、思域混合动力车等以外，上汽、一汽、广汽、奇瑞、吉利、比亚迪、江淮等国内车企也纷纷拿出了各自的新能源新动力车，展现了自主品牌阵营的壮大和努力成果，与上海车展相比，这是进步所在。但是同时也感觉到，这种“你有什么我也有什么”的盛会，似乎没有什么深刻明晰的新主题。所以，我们期待下届车展能够在盛宴的基础上，能给观众的思想理念，给汽车工业留下点特别的东西……（崔元苑）
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