天语SX4是一款Sport X-over Hatch-back，是铃木继SWIFT和GRAND VITARA之后的第三款全球战略车。它将“动感紧
凑的造型”和“运动型多功能车的行驶性能”完美融合。8.88万元至11.88万元的售价更使它成为年轻消费者的新宠。
一句批评：
现有的销售网络和售后服务质量是天语SX4“攻城略地”的最大障碍。
●新元素———长安福特蒙迪欧-致胜
上市时间：11月8日入选理由：运动元素的全面移植
缩短的前悬、突出的轮拱、超大的车轮、清晰的线条、流畅的车顶、起翘的C柱以及张力十足的车尾，每一个元素都在诉说它的运动血统———IOSIS概念车的运动元素被全面移植。
欧洲福特设计执行总监马丁·史密斯Martin Smith曾说，我们的目标是让人们看到车时就能留下深刻的印象，并最终想拥有这辆汽车。
一句批评：
没有了2.5T发动机，蒙迪欧致胜并不完美。
●新意识———雷克萨斯LS600hl
上市时间：8月16日入选理由：豪华车使用混合动力
LS600hL是全球首辆配置了5升V8混合动力引擎的豪华汽车，百公里综合油耗约为9.3升。驾驶者可以选择“混合hybrid”（正常）、“动力power”或“雪地防滑snow”模式。“混合”模式能平稳运行，适于市内或郊外行驶；“动力”模式缩短加速踏板反应；“雪地”模式适于在光滑路面加速。
一句批评：
大排量发动机的混合动力模式，其符号意义大于现实意义。
●新动力——一汽-大众迈腾
上市时间：7月11日入选理由：1.8T FSI发动机
1.8T FSI发动机与传动系统、悬挂系统的完美匹配；汽油发动机缸内直喷技术配合涡轮增压技术，燃油的热效率得到提高，在油价高企的今天具有特别的现实意义。
一句批评：
平滑、光亮的木质饰板并非行政级轿车的必需品。
●新技术———BMW 5Li
上市时间：10月29日入选理由：电子挡杆同步使用
这是与国外车型同步更新的新技术，使换挡时间缩短400毫秒。两个功能键配合电子挡杆，几乎可以省略大部分操作———“配合快捷键，向后轻拉挡杆就前进、向前轻推就倒退；按下P键，挡杆甚至会从“M”位置轻跳而回”———驾驶越来越像一局游戏。
一句批评：
主动转向功能Active Front Steering失踪。
●新希望———奔驰C级
上市时间：11月8日入选理由：国产只是时间的问题
奔驰项目的谈谈停停，人们经历了太多的等待。奔驰新C级在中国上市带来了新希望———国产新C级只争朝夕、奔驰对中国市场的信心刚刚树立。一句批评：
“时间换空间”的概念在汽车市场份额的争夺中依然适用。
●新市场———东风本田CR-V
上市时间：4月18日入选理由：启动新一轮SUV热销潮
新CR-V的上市推动了SUV销售的热潮，有SUV产品的经销商、厂商都是今年的赢家。当需求大于供给，CR-V的边际价值被放大，经销商顺势推出了“经过装饰”的加价车。平心而论，“加价”本身承担了并不公平的指责，制造“加价”的“加塞儿”反而被“舆论”轻易放过，显示了市场、消费者、舆论导向的“年轻”和“冲动”。一句批评：
新CR-V的发动机噪音绝非本田汽车的传统。
●新个性———奥迪A4 S-Line
上市时间：8月4日入选理由：揭开原厂改装序幕
国产车的改装首次出现原厂供应商的身影。Quartto是奥迪的子公司，S-Line的改装集中在包围、尾翼等外观套件，也有平衡杆、轮毂等组件，定位为生活运动。RS则是高性能的标志，更换涡轮、升级ECU都是“家常菜”。一句批评：
S-Line的选装件仍较少。
●新空间———东南道奇凯领
上市时间：11月19日入选理由：克莱斯勒在中国的新尝试
与东南汽车合作，生产道奇凯领与克莱斯勒大捷龙两款车型，是克莱斯勒的新尝试。3.0 AT至尊版以STOWN GO命名的座椅提供多种组合变化，可遥控开启的双侧电动滑门为中档商务车提供了新的亮点。
一句批评：
相近的价格将使凯领与大捷龙的市场交叉覆盖难以避免。
●新网络———Ma
da2
上市时间：12月27日入选理由：为新销售网络添彩
Ma
da2五门掀背版车型即将上市，三厢版车型则会迟至2008年下半年上市。肩负Ma
da产销双“丰收”的重任，为将于2008年启动的新网络增加筹码和信心，Ma
da2任重道远。
一句批评：
同一品牌、同一标准，但小车的服务商难免操心受累、利润薄。(吴毓)
●爆笑新车●
丰田“兰德酷路泽”———最绕口的中文名字
一汽丰田年末拿来了LAND CRUISER 200，并有一个全新的中文名“兰德酷路泽”。虽说是音译，但读来着实绕口，甚至有人误听为“烂的……露……”。
东风日产骊威———最让人搞不懂的配置
钢轮毂，手动车窗，没有中央门锁，没有发动机转速表，没有方向盘锁定系统，没有后排头枕，没有前雾灯，别以为这又是哪款经济型微车的配置，而是打着多能型和全能型的日产新车———骊威。
双环小贵族———最低级的模仿
奔驰旗下的SMART国产了？这不过是哪位外行在大街上看走了眼，那可是咱国产的“精灵”。不过也别怪人家外行，这两个小家伙实在太像了。
奇瑞QQ6 ———最小的国产三厢轿车
不足4米的车身硬是做出了三厢车。复古的造型设计并没有讨好所有钟爱三厢小车的人，QQ6平淡的市场表现难续当年QQ的辉煌。（杨灿）
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