中国的车市“常理”正不断被打破，在我们习惯了销量上屡创新高之后，这次轮到了购车观念的急速转变。在这种变化前，厂商准备好了吗？
购车观念的巨变·油价
油价上涨微车就有春天吗?
早报记者钱婵娟
在国际油价每桶接近100美元时，11月1日起，国内每升汽油价格又上涨了0.4元，涨幅约8.5%。有专家分析，如果汽油涨价到位，每升汽油的价格将在6元以上。
毫无疑问，小排量汽车具有油耗少、尾气排放低、占用空间小等特点，能有效缓解道路拥挤和燃油进口压力，推进节能减排和建设节约型社会。而对车主来说，更实际的是，小排量汽车的价格也要便宜的多，并且在油价不断上涨的情况下，小排量车油耗少也就意味着支出少。并且，燃油税的实施也指日可待，届时小排量车减少的支出就更可观了。
据了解，为了鼓励消费者购买小排量车，2005年国家就把小排量车放入到鼓励发展的产品目录中，要求地方“解禁限小”，也给达到标准的小排量车减免一定的消费税。
不过，理想与现实显然还存在差距。今年以自主品牌为主的小排量车(1.2升以下)全面出现减少，预计累计减少将超过10万辆。
在上海市场，很多消费者因为牌照费太贵而放弃了买车。据了解，小排量车通常会到外地上牌，但是现在周边省市不太会给外地车上牌，能上牌的地方越来越少，而上海牌照目前的价格又与小排量车的价格相当，所以不少有买小排量车打算的消费者放弃了买车的打算。因此，这一轮年底购车高峰中有没有小排量车的份？答案并不乐观。
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