戴姆勒·克莱斯勒拆分显然对北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒(以下简称“BBDC”)的业务分拆面临诸多变数。
记者近日在采访北汽控股时发现，北汽内部对BBDC项目的股份分拆依然没有具体的解决方案。“都知道北京奔驰情况确实非常复杂，在董事会没有提出方案之前，一切内容都只能是猜测。”北汽控股内部人士称。
据了解，原定于上月末召开的北京奔驰董事会并未如期举行，而是无限延期。尽管BBDC公关部给出的说法是，原因是多方面的，部分董事未能参加，是董事会延期召开的主要原因。但显然给出的答案明显十分牵强。
此前有业内人士认为，克莱斯勒与奔驰的国产车业务同属北京奔驰，但是由于其生产上用的是不同的生产线，销售上分开管理，所以要拆分并不困难。然而，有知情人士透露，正是克莱斯勒在全球的战略调整，让BBDC已成为克莱斯勒在中国的重点企业。而对BBDC的股比分配上，克莱斯勒希望掌握更多的话语权。据悉，由于原来克莱斯勒隶属戴姆勒旗下，克莱斯勒在BBDC内部的股权并不多。
而从近期一系列的动作来看，克莱斯勒正根据中国市场的具体情况进行改变。克莱斯勒方面一再强调不会大幅度调整既定的政策，但在中国轿车项目这一核心问题上，克莱斯勒短期内只能隐忍为上。作为克莱斯勒品牌在中国投产的第二款车型，铂锐( )将上市时间一拖再拖，表明其在北京奔驰的地位正在边缘化。“BBDC将目前的主力车型已经放在奔驰C级上，铂锐虽说是冲量的车型，但对克莱斯勒而言，并未能带来多少利润。”有接近北汽的人士透露。
记者从北星行了解到，目前进口奔驰C级的销量出乎BBDC的意料，2000辆进口车在上市一个月后已经预订一空。来自BBDC内部的消息则显示，国产奔驰C级已经完成了最后的准备工作，品质与进口车完全一致。“上市只是时间问题，准确说将在明年一季度上市。”有知情人士透露。
显然BBDC对国产奔驰C级寄予了厚望，相比于明年一季度上市的铂锐，多少是受到了冷遇。BBDC曾多次表示铂锐是冲量的车型，并希望帮助北京奔驰提高市场份额。由于目前在北京奔驰的产品格局中，BBDC的资本结构调整不可能允许克莱斯勒继续分享北京奔驰在零部件、销售渠道中的利润分成。 因此，铂锐能否改变克莱斯勒在中国的困境，仍然还是一个未知数。
业内分析人士认为，一旦铂锐的销售出现问题，那么克莱斯勒在中国的战略也将受到打击。之前，克莱斯勒300C( )上市之初，受到品牌知名度原因，销售并不佳，虽然随后上升势头凸显，实际上只有冲击未来中高级车销量的铂锐才能真正确定克莱斯勒在中国的未来地位。
业内专家表示，只有明晰了在合资公司中的股权关系，落后于中国汽车市场发展速度的克莱斯勒本土化战略才能够得以实施。克莱斯勒在中国的前途把握在自己手中。
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